FAQ - Fragen zum Marderabwehr-System

Warum gibt es bei dem Marderabwehr-System von HV-MARD außer dem wirksamen Weidezaun-System gegen Marder keine zusätzlichen Mittel?

Es ist in Expertenkreisen unbestritten, dass nur Marderabwehr-Systeme nach dem Weidezaunprinzip wie dem von HV-MARD den dauerhaft wirksamsten Schutz bietet. Alle seriösen Publikationen zum Thema Marderschäden empfehlen ausdrücklich das Weidezaunprinzip als sicherste Schutzmethode.
Marderschäden sind teuer und ärgerlich und werden immer zahlreicher.
Wir sind der Meinung, dass deshalb nur die wirksamste Methode preisgünstig ist. Vielleicht kurzzeitig wirkende Produkte wiegen Sie nur in trügerische Sicherheit und bedeuten "Russisch Roulette".
Deshalb verzichten wir auf solche fragwürdigen "Zusatzgeschäfte" zugunsten zufriedener Kunden.
Seltsamerweise empfehlen solche Hersteller das Weidezaun-System auch als die wirksamste Methode in ihrem Marderabwehr-Programm.
Wozu also weniger wirksamen Schutz/ Produkte anbieten?

Andere Hersteller blockieren die Einstiegsbereiche mit Stromlitzen

Litzen sind nur gerade von Abstandshalter zu Abstandshalter in Reihe zu verlegen. Für die Befestigung benötigen Sie viele Abstandshalter, welche für sicheren Halt in der Regel angeschraubt (Löcher) werden müssen. Für die optimale Verlegung bieten sich meist keine passenden Befestigungspunkte an. Bei Reparaturarbeiten stören solche fest verspannten Drähte und müssen teilweise umständlich gelöst werden.
Wir verwenden deshalb bei unserem Marderabwehr-System in jede Form biegsamen selbsttragenden Draht, der für Wartung/Reparaturen einfach weggebogen werden kann und mit weniger Befestigungspunkten/Montageaufwand auskommt.

Kann bei Bedarf das Hochspannungskabel verlängert und weitere Kontakte montiert werden?

Das Hochspannungskabel ist mit ca. 4,5 m meistens ausreichend. Es kann aber problemlos verlängert werden.
Es können beliebig viele Kontakte montiert werden. HV-MARD stellt entsprechende Ergänzungs-Sets zur Verfügung.

Wie ist es mit der Batteriebelastung/Stromaufnahme von HV-MARD-Geräten?

Nach bisherigen langjährigen Erkenntnissen ist das durch unsere technisch aufwendige Elektronik kein Thema.
Die geringe Stromaufnahme von ca. 17 mA durch den pulsierenden Takt ist auch bei modernen Fahrzeugen mit vielen Stromabnehmern im Stand absolut unkritisch. Auf Wunsch kann zusätzlich ein handelsüblicher Batterieschutzschalter eingebaut werden.

Warum ist der Schalter am Gerät und nicht an der Motorhaube?

Nach unseren Erfahrungen liegt bei Motorhaubenmontage oft der Schalter so exponiert im Schmutzbereich, dass er kurzschlussgefährdet Ausfallgrund Nr. 1 ist.
Außerdem ist erheblicher zusätzlicher Aufwand/ Kosten durch Montage und Justierung erforderlich. Achtung! Schalter ist bei vielen Mitbewerbern nicht im Lieferumfang enthalten!

Kann ich bei Bedarf für die Platzierung der Kontakte das Starkstromkabel auch trennen und in Y-Form verlegen?

Kein Problem! Unter Verwendung entsprechender Kabelverbinder möglich.

Produkte anderer Hersteller haben keinen Warnhinweis (Blitz) an den Kontakten.

Warnhinweise in Form des int. Starkstrompfeil-Symbols sind lt. KBA/VDE für solche Geräte nach Stromschlagprinzip an allen Kontakten als Warnung zum Schutz des Autofahrers und Werkstattpersonals zwingend vorgeschrieben

Kann das Gerät auch im Dauerbetrieb nicht zündungsgeschaltet betrieben werden?

Technisch ist das möglich. Nach europäischer Vorschrift ist es aber unzulässig, Geräte dieser Art im Fahrbetrieb zu betreiben. Marderabwehr bei laufenden Motor oder Fahrt ergibt außerdem keinen Sinn.

Warum verwendet das Marderabwehr-System von HV-MARD als Starkstromkabel kein Zündkabel wie einige andere Hersteller?

Technisch nicht notwendig und Zündkabel haben Marder bekannter weise zum fressen gern!

Sind nach dem Ausschalten Marderabwehr-Systems die Kontakte sofort stromlos oder müssen Sie erst fachmännisch kurzgeschlossen werden?

Die Kontakte des Marderabwehr-Systems sind zur Sicherheit von Werkstattpersonal/Autofahrer sofort stromlos und damit ungefährlich! Wir halten die Technik Kondensatoraufladung trotz vorgeschriebener Warnhinweise für gefährlich, weil dies schmerzhaft für Menschen ist und verwenden sie deshalb nicht.
Es ist zwar nicht die Stromstärke die Gefahr, sondern die vorhandene Verletzungsgefahr durch den Schreck. Verletzungen an den Händen durch Zurückzucken und Anschlagen an Aggregaten im Motorraum sind wahrscheinlich.

Warum hat das Marderabwehr-System von HV-MARD längliche Kontaktleisten und keine runden/ rechteckigen/ quadratischen Metallplatten?

Nur bei länglicher Leistenform ist es möglich, die Kontaktleisten in die Bewegungsräume im Motorraum ragen zu lassen und diese Einstiegsbereiche zu blockieren. Die vielfältigen Montagemöglichkeiten (bündig/ zentriert/ 360 Grad Radius/)bieten für jede Einbausituation optimalen Schutz. Runde / quadratische Kontakte werden nicht größer, egal wie sie montiert werden.

Warum wird zur Vergrößerung Draht und keine Litze verwendet?

Draht ist freitragend. Nur mit Draht sind die Kontakte in beliebiger Form und Größe an die zu blockierenden Bewegungsbereiche individuell anzupassen, womit maximal mögliche Schutzwirkung erreicht wird. Litze ist nur gradlinig aufwendig von extra Halter zu Halter zu verlegen.

Warum ist das Steuergehäuse bei HV-MARD so klein?

Modernste Elektronik wie wir sie bei HV-MARD verwenden, benötigt bekannter weise weniger Platz als herkömmliche Technik. Montageplatz ist in Motorräumen moderner Autos kaum mehr vorhanden.

Muss das Steuergerät wie bei Ultraschall in einer bestimmten Lage/ Stelle verbaut werden?

Steuergerät kann beliebig im Motor/ Fahrgastraum montiert werden. Schalter/ muss bedienbar, Kontrollleuchte sichtbar sein.
Im Gegensatz zu Ultraschallgeräten braucht keine Rücksicht auf Einbaulage genommen werden.

Wieso hat das Marderabwehr-System von HV-MARD keine Kabelsteckverbindungen zum Steuergerät?

Kabel sind für Kontaktsicherheit fest in der Elektronik vergossen. Jeder Kfz-Experte kennt die Probleme und Anfälligkeit von Steckverbindungen in der Kfz-Elektronik. Bei HV-MARD sind die Kabel kontaktsicher, wasserdicht, rüttelfest in die Elektronik mit Kunststoff vergossen!

Kann man mit Kontaktdraht auch Kontaktleisten stromführend verbinden?

Es kann je nach Erfordernis auch Kontaktdraht als stromführende Verbindung von Leiste zu Leiste, auch entsprechend gebogen, benutzt werden.

Warum hat das Marderabwehr-System von HV-MARD nur eine blinkende LED?

Die grüne LED ist eine Funktionskontrolle. Wenn die grüne LED leuchtet (blinkt) – entweder nur die grüne LED oder rot und grüne LED – dann ist das System funktionsfähig. Wenn nur die rote LED leuchtet (blinkt), dann liegt ein Kurzschluss vor; das Gerät muss sofort ausgeschaltet werden!
Nach unseren und den Erkenntnissen der neutralen Experten wird der Marder durch Lichtspiele von vielen LED's überhaupt nicht beeindruckt. In der Regel erhöhen solche Spielereien nur den Stromverbrauch. Werbegag ohne belegten Nutzen.

CE-Zeichen

Gem. EMV-Freigabe auf Gerät vorgeschrieben

Verwendung der Kunststoffe bei HV-MARD UL 94

Gem. der Vorschrift für Kunststoffteile in Autos gibt es entsprechende Herstellerrichtlinien wegen Brandschutz, Kraftstoffbeständigkeit etc.

Elektronikschrott

Das HV-MARD Marderabwehr-System fällt eingebaut unter die Altautoentsorgung-Vorschrift. Lose ausgebaute Elektronik ist als Elektronikschrott zu entsorgen.

Warum verwendet das Marderabwehr-System Edelstahl bei den Kontakt-Sensorleisten?

Edelstahl hat hohe Stromleitfähigkeit. Rostfreier Edelstahl ergibt in modernen Motorräumen jahrelang saubere Optik.

Herstellungs-Nr.

Hersteller-Kennzeichnung. Der Stempelaufdruck mit Chargen-Nr. dient der Kontrolle und Verfolgbarkeit des Warenflusses. Im Rahmen des neuen GPSG ist jeder Hersteller zur lückenlosen Verfolgbarkeit der Verkäufe verpflichtet, um im Falle von Problemen eine Rückrufaktion durchführen zu können.
Seriöse Hersteller erfüllen diese gesetzliche Verpflichtung im Interesse ihrer Kunden.
Wir erfüllen diese Anforderung selbstverständlich und könnten für eine schnelle Information der Kunden sorgen. Nicht alle Produkte am Markt aus ausländischer Fertigung haben eine vorgeschriebene Kennzeichnung eines Herstellers. Dadurch sind Produkthaftungsprobleme nicht ausgeschlossen.

Motorwäsche erforderlich?

In unserer Montageanleitung empfehlen wir eine Motorwäsche. Viele Autofahrer sprühen zum Marderschutz alles mögliche in den Motorraum, der Mechaniker soll dann darin arbeiten.
Die Motorwäsche verhindert allerdings keine Marderschäden. Sie minimiert lediglich das kurzfristige Wiederverbissrisiko. Wenn Marder in gereinigten Motorräumen keine Verbissschäden anrichten würden, dürften ja neue saubere Autos auch keinem Risiko ausgesetzt sein.

Ausführliche technische Daten-Angabe

Für uns selbstverständlicher Service.
Achten Sie bei anderen Produkten auf den Stromverbrauch und techn. Daten.

Montageanleitung

Enthält alle notwendigen Angaben für fachgerechten Einbau durch Kfz-Fachmann.

Warum der große auffällige Warnhinweis im Motorraum?

Zusätzlicher Warnhinweis für Autofahrer und Werkstattpersonal zum Schutz vor Stromschlag. Ist neben den Warnpfeilen auf den Kontaktsensoren Vorschrift im Rahmen der VDE.

Können HV-MARD-Produkte im neuen Auto weiter verwendet werden?

HV-MARD-Produkte können bei Fahrzeugwechsel mit allen Vorteilen in allen Kfz weiter verwendet werden. (Änderungen der Kfz-Hersteller bei Elektronik vorbehalten). In der Regel sind nur neue Kabelbinder erforderlich.

Montage von HV-MARD-Geräten im Do it yourself möglich?

Möglich mit entsprechenden Kenntnissen. Wir empfehlen auf Grund der komplexen Elektronik allerdings den Einbau durch einen Kfz-Fachmann.

Garantie für technische Funktionsfähigkeit der Produkte von HV-MARD

24 Monate ab Einbau bei B2C-Kunden. Diese Garantiezeit haben wir für HV-MARD-Produkte bereits Jahre vor der gesetzlichen Einführung gewährt. Bei uns - Made in Germany!
Diverse Hersteller geben keine Garantie, sondern nur Gewährleistung.

Kann das HV-MARD Marderabwehr-System auch mit 220 V, z.B. im Carport betrieben werden?

Bei Verwendung eines entsprechenden handelsüblichen Netzteiles mit 12 Volt Ausgang kann mit HV-MARD Marderabwehr-System im Carport etc. auch eine Art Weidezaun gebaut werden. Mit entsprechenden Anschlüssen könnte auch ein 220 V/ 12 Volt-Netzteil das im Auto eingebaute Marderabwehr-System von HV-MARD mit Strom aus der Steckdose versorgen (blaues Kabel nicht anschließen).

Wie viele Kontaktsensoren sind notwendig und können bei Bedarf (z.B. große Motorräume) weitere Kontaktsensoren verlegt werden?

Von der Leistung des Steuergerätes her können Sie beliebig viele Kontaktsensoren montieren. In 75 % der Anwendungsfälle sind die 5 Sensoren des Komplett-Sets bei entsprechend sinnvoller Platzierung ausreichend. Bei großen Motorräumen (Geländewagen, VANS, Klein-LKW etc.) kann die Montage weiterer Sensoren für verbesserten Schutz sinnvoll sein. Zusatzsensoren erhalten Sie mit dem Zubehör-Ergänzungs-Set HV-MARD 4 ( 5 Sensoren mit kompl. Zubehör) und HV-MARD 2 (langer Sensor). Statt der Montage vieler Sensoren sollte aber geprüft werden, ob die Blockierung großer Bereiche mit dem Zubehör-Set HV-MARD 2 lang und dem Kontaktdraht an vorhandenen Sensoren nicht effektiver u. billiger machbar ist (HV-MARD Produktinfo 1/2/3)

Was halten Sie von Sprays, Ultraschall, Hasengitter und sonstigen Geheimtipps gegen Marder?

Alle diese Abwehrmaßnahmen haben den Nachteil, dass Sie, wenn überhaupt, nicht dauerhaft wirken. Das Hauptproblem dabei ist aber, dass Sie nie wissen, ab wann keine Wirkung mehr vorhanden ist und ihr Fahrzeug ungeschützt ist. Das ist "russisch Roulett".
Nehmen Sie ihr Hasengitter im Kofferraum an jeden Fahrzeugstandort mit?

Wie einfach ist die sehr gefährdete Unterseite von Schläuchen in Ihrem Auto einzusehen und im engen Motorraum von oben einzusprühen/ einzuschmieren?

Eingesprühte, mit allem Möglichen eingeschmierte Motorräume verschmutzen sehr schnell. Für jeden Mechaniker ein beliebter Arbeitsplatz (vor allem, wenn man nicht weiß, was man da an den Händen hat!)

Warum ist die Elektronik von HV-MARD aufwendig in teure Kunststoffmasse eingegossen?

"Safety First" ! Elektronik ist bekanntlich empfindlich und in Kfz hohen Beanspruchungen ausgesetzt. Unsere Technik ist kontaktsicher, rüttelfest und wasserdicht.
Elektronikkurzschlussgefahr durch unvermeidliche Kondenswasserbildung wegen Temperaturschwankungen im Motorraum, Bruch von Lötungen od. Leiterplatten ist ausgeschlossen.